| 锁定垂直移动的负（fù）载 |
| 斜（xié）轴和竖轴的（de）安全性 自（zì）动化行业（yè）中的斜轴和竖轴是典型的应用领域之一，人（rén）员和机器的保护在这一领（lǐng）域中非常重要。
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| ▊ | 安全制动器（qì）功能 |
已释放 | |
 | 通过气动压力释放锁紧。 这会形成一定的气隙，使圆杆可以无摩擦地滑动（dòng）。 接近开关2被激活 |
| ▊ | 安全制动器模拟 |
 | 已释放制动器 |
停止运动并锁定负（fù）载 驱动失灵"紧急停止 |
| ▊ | 安全制动器结果组合 |
以下结构组成展示图 | |
 | 锁（suǒ）紧系统由一（yī）个带（dài）外锥的夹（jiá）紧套管和一个带内锥的夹圈组成。 环形活塞克服张力弹簧（huáng）的力将夹紧套管向上（shàng）推。切断压力（lì）时（shí）， 张力弹簧将夹紧套管压入锥形夹圈中。 额外的过载弹簧使此（cǐ）装置具有过载保护功能 |
| ▊ | 技术数据 |
| 气动, 压力（lì）负载, 标准 |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 型（xíng）号 | 识（shí）别码（mǎ） (订购号) | 圆杆 Ø mm | 允许负载 kN | 释放（fàng）压力（lì） bar | 外壳（ké） ∅ mm | 外壳长度 mm | 下载 |
KSP 16 | KSP 016 01 | 16 | 2,5 | 3,5 | 96 | 114 | |
KSP 22 | KSP 022 01 | 22 | 5 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 22 | KSP 022 02 | 22 | 10 | 3,5 | 120 | 137 | |
KSP 25 | KSP 025 01 | 25 | 15 | 3,5 | 140 | 142 | |
KSP 28 | KSP 028 02 | 28 | 20 | 3,5 | 184 | 173 | |
KSP 32 | KSP 032 01 | 32 | 30 | 3,5 | 216 | 204 | |
| 适用于其他（tā）杆径（亦（yì）英制（zhì）尺寸）或其他负载的产品规格请（qǐng）另行问询 | |||||||
| ▊ | 安全保护器的应用领域 |
汽车（chē）制造:传送装配线 | |
| 阻止龙（lóng）门装载机的竖轴下降，在驱动失灵的（de）情况下保护工作人员和来具的安全 |
| 安全制动器(产品（pǐn）系列 KSP) |
喷（pēn）嘴支架 | |
| 金属板件（jiàn）冲压前喷油用的喷嘴支架（jià）的固走 |
| 安全制（zhì）动器(产（chǎn）品系（xì）列 KSP) |
龙门吊 | |
| 阻止龙门装载机的竖轴下降，在驱动失灵的情况下保护工作人员和（hé）来具的安（ān）全。 |
| 安全制动器(产品系（xì）列 KSP) |
磨床 | |
| 锁定竖（shù）轴，防止意外下降 |
| 安（ān）全制动器(产（chǎn）品系列 KSP) |
跌落测试台 | |
| 锁走在跌（diē）落测试中以高达2 m/s的速度（dù）下落的重物 |
| 安（ān）全制动器(产品系列 KSP) |
| ▊ | 弹簧座 |
SITEMA防坠落保护器的原理限定了只有在锁紧系统（tǒng）无负载时才能打开（kāi）——这（zhè）通常也是现行安全规定的要（yào）求。 但是，如果在切断压力后负（fù）载仍然过冲或者出于其他原（yuán）因略微向下移（yí）动，这会（huì）对防坠（zhuì）落保护器产生一定的负担。 因此，在（zài）实际应用中，防坠落保（bǎo）护器在（zài）可以打开前（qián）或可（kě）以沿负载方向移动前，往往必（bì）须先提升负（fù）载。 如果防（fáng）坠落保护器不直接安装在机架上，而是外加一个弹簧座，就可避免这种不良影响。 其工作原理请参见外加弹簧座的模拟。 |  |
优点 | |
在正常的点（diǎn）动运（yùn）行中，即使例如活（huó）塞缸（gāng）密封件出现一定的泄漏，也无需再在向下行驶前抬升负载。 “只有圆杆无负载时才能释放安全制动（dòng）器”这一重要的安全标（biāo）准仍（réng）然有效，不受（shòu）限制。 最（zuì）大下降路径拉（lā）长若干毫米不会对安（ān）全性造成影响。 弹簧座（zuò）还可以补偿负载导轨和锁紧圆杆之间（jiān）的对心偏差。 不再需要其他补偿措施（shī）。 | |
固定 | |
弹簧座（zuò）出厂时安装在安全制动器上，随时（shí）可以使用。 后（hòu）续安装时，请查阅随附的专用说（shuō）明书。 为便于安（ān）装在机架上，均已设（shè）有螺纹孔，孔图与锁紧器上的相同。 | |
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